Asfixia postural: Por qué es peligroso que los bebés estén más de una hora y media en la silla del coche

Comprueba que la posición es limpia, con las vías aéreas libres y que se vea su cuello. Si va en el grupo 0 y notas que no consigues una buena posición, cuanto menos estén mejor, porque la posición que los bebés adquieren al ponerse en estos dispositivos hace que aumente el riesgo de bradicardia (el corazón comienza a ralentizarse y va más despacio de lo que debiera), de apnea (el bebé deja de respirar unos segundos) y de desaturación de oxígeno (llega menos oxígeno a la sangre). Todo esto, como imaginaréis, es poco recomendable, ya que aumenta el riesgo de asfixia para el bebé.

Así que son dispositivos que aportan seguridad al bebé en el coche (siempre y cuando los uses con la base, arco antivuelco funcional y pata de apoyo), pero que deben utilizarse controlando bien la posición del bebé. Y nada de seguir usando después el huevito combinado con la estructura de la silla para dar paseos al bebé porque así nos ahorramos el capazo y mira, un trasto menos que tenemos que llevar.

El riesgo está en la posición que adopta el bebé en el “huevito”. Los bebés deben estar en una posición alineada y descansar sobre un plano estable con un máximo de inclinación respecto del asiento de 45 grados (ten en cuenta que la mayor protección en deceleraciones bruscas está en la verticalidad, pero esto sería imposible en este momento del desarrollo).

Al ponerlos en el “maxi-cosi” o en la sillita de coche tienden a flexionar el cuello (inclinan la barbilla sobre el pecho), a cerrar la boca y quedan hechos una “C” de tal manera que llegan a tener ciertas dificultades para respirar del mismo modo que lo harían en una posición más estirada.

Para llegar a esta conclusión, basta con echar un ojo a los estudios que se han hecho al respecto. Pediatrics ya publicaba en 2001 un estudio en el que observaron a 50 recién nacidos a término y 50 prematuros de 36 semanas sentados durante 60 minutos en una silla de coche homologada. En promedio, la saturación de oxígeno de todos los bebés bajó del 97% al 94%, pero 7 de los bebés (3 prematuros y 4 a término) llegaron a tener una saturación de oxígeno inferior a 90% durante 20 minutos. El 12% de los bebés prematuros sufrieron apneas o bradicardias. Para que os hagáis una idea, la saturación de oxígeno de un bebé debe estar entre el 96% y el 100%.

Otro estudio comparó las consecuencias de tener al bebé en una silla de coche con el cuco o capazo para el coche y en una cuna del hospital, para tener la referencia. Controlaron a los bebés en la cuna durante 30 minutos y en los dispositivos para el coche durante 60 minutos. Vieron que la media de saturación de oxígeno fue diferente en todas las posiciones: cuando estuvieron en la cuna del hospital los bebés estuvieron a 97,9%. Al estar en el capazo, a 96,3%. Finalmente, cuando estuvieron en la silla, estuvieron a 95,7%. De nuevo, en los dispositivos para el coche los bebés tenían saturaciones mucho más bajas de oxígeno que estando totalmente tumbados en horizontal sobre una superficie recta.

De esta forma, los investigadores y el personal médico concluyeron hace años que el uso de los dispositivos para el coche debía limitarse solo al coche, y que no debían ser utilizados como sustitutos de la cuna o el capazo de paseo.

¿El capazo para el coche?

Quizás, tras leer este estudio penséis en la posibilidad de utilizar el capazo para el coche, ya que en él respiran mejor. Sí, es cierto, respirar respiran mejor, pero es mucho más inseguro que la silla cuando hablamos de viajar en coche con un bebé. En caso de colisión, el riesgo de que el bebé sufra lesiones graves es mucho mayor yendo en un capazo que en un sistema de retención infantil a contramarcha con todos sus elementos de seguridad.

Los nuevos capazos, al parecer, tienen una tecnología nueva que evita que vuelque hacia delante con el impacto frontal. En lugar de ello, vuelcan hacia atrás, quedando retenido el bebé en la base del cuco. Siendo así son mucho más seguros que antes, pero igualmente, la sujeción del bebé al capazo es mucho más holgada que la de una silla.

Se concluye entonces que lo más recomendable es hacer uso de una silla a contramarcha para el coche, pero limitando el tiempo que la utilizamos sólo a los viajes en coche, y si el viaje es largo haciendo paradas cada hora y media.

Seguridad del bebé en el coche: Recomendaciones para el viaje

Para preservar la salud y la seguridad de tu bebé durante los desplazamientos por carretera hay ciertas recomendaciones que debemos tener en cuenta:

• Usar la silla del coche solo para el coche, no como cunas o hamacas para que el bebé duerma en ella.
• Vigila la postura del bebé: no debe viajar demasiado erguido (la cabeza podría caer hacia el esternón) ni demasiado tumbado (el portabebés no le protegería de modo óptimo).
• Vigilar que los arneses no queden holgados, sino que estén pegaditos a los hombros, rodeándolos, y se sujeten con firmeza al cuerpo y los hombros.
• Vigilar al bebé durante el viaje (especialmente si hablamos de recién nacidos).
• No dejar que permanezcan en las sillita de coche durante un tiempo prolongado. Hacer paradas frecuentes, por las necesidades y el bienestar del bebé, y para que la persona que conduce descanse, estire las piernas y no disminuyan sus reflejos y concentración.

Si tenéis alguna duda acerca de qué dispositivo es mejor para vuestro bebé, en la Tribu CSC podéis consultar a nuestra experta en seguridad infantil y porteo ergonómico, María Arenzana.